Katselet kahta sähköpyörää. Molemmissa on maininta "750W moottori." Molemmissa on samankaltaiset akun tiedot. Molemmat maksavat suunnilleen saman verran. Mutta koeajolla toinen kiipeää paikallisen mäen vaivatta, kun taas toinen kamppailee, pakottaen sinut polkemaan kovemmin ja hitaammin.

Mikä selittää tämän? Kuinka kaksi pyörää, joilla on sama teholuokitus, voivat toimia niin eri tavalla ylämäessä?

Vastaus piilee käsitteessä, jonka monet pyöräilijät unohtavat: vääntö, moottorin sijoitus ja voiman fysiikka. Pureudutaan siihen, miksi jotkut sähköpyörät ovat syntyneitä kiipeilijöitä, kun toiset viihtyvät tasamaalla.

Harhaanjohtava "wattien" luonne

Selvennetään ensin yleinen väärinkäsitys.

Wattit mittaavat tehoa—energian toimitusnopeutta. Mutta pelkkä teho ei kerro, miten energia kohdistuu maahan.

Ajattele asiaa näin:

* Painonnostaja ja maratoonari saattavat molemmat pystyä tuottamaan saman huipputehoarvon muutamaksi sekunniksi.

* Mutta painonnostaja voi liikuttaa tankoa, joka murskaisi juoksijan.

Miksi? Vääntö.

Tekijä 1: Vääntö on se, mikä oikeasti työntää sinut ylämäkeen

Vääntö on kiertävä voima—moottorin pyörälle kohdistama kiertovoima. Väännin mitataan newtonmetreinä (Nm), ja se määrää, kuinka voimakkaasti pyöräsi vetää paikallaan ja kuinka hyvin se ylläpitää vetoa vastustaessaan painovoimaa.

Tässä yksinkertainen suhde:

* Korkeampi vääntö = parempi mäkien kiipeäminen

* Korkeampi wattiluku = korkeampi huippunopeus

Kaksi 750 W moottoria voivat tuottaa hyvin erilaista vääntöä suunnittelustaan riippuen. Moottori, jonka vääntö on 80 Nm, kiipeää jyrkän mäen paljon paremmin kuin 750 W moottori, jonka vääntö on vain 40 Nm – vaikka molemmat ovat "750 W".

Etsi vääntötietoja, älä pelkkiä watteja.

Tekijä 2: Moottorin sijoitus muuttaa kaiken

Tämä on suurin ero kiipeämiskyvyssä.

Navamoottorit (vaihteelliset vs. suoraveto)

Useimmat edulliset sähköpyörät käyttävät navamoottoreita, jotka on rakennettu pyörään.

* Vaihteelliset navamoottorit sisältävät sisäisiä planeettavaihteita, jotka moninkertaistavat väännön. Ne kiipeävät kohtuullisesti ja ovat yleisiä työmatkapyörissä.

* Suoravetonavamoottoreissa ei ole vaihteita. Ne ovat yksinkertaisia ja kestäviä, mutta tuottavat vähemmän vääntöä alhaisilla nopeuksilla – mikä vaikeuttaa jyrkkiä lähtöjä.

Navamoottorin rajoitus: moottorin nopeus on suoraan sidottu pyörän nopeuteen. Jyrkässä nousussa, kun pyörä pyörii hitaasti, myös moottori pyörii hitaasti – juuri siellä, missä vääntö on vähäisintä.

Keskimoottorit

Keskimoottorit (asennettu pyörän keskiöön) toimivat eri tavalla – ja älykkäämmin.

* Ne pyörittävät ketjua hyödyntäen pyöräsi olemassa olevia vaihteita

* Kiipeämisessä vaihdat matalalle vaihteelle, jolloin moottori pyörii nopeammin ja pyörä hitaammin

* Tämä vaihteistoefekti moninkertaistaa väännön juuri silloin, kun sitä eniten tarvitset

Tulos: 500 W keskimoottori kiipeää paremmin kuin 750 W navamoottori, koska se käyttää vaihteita muuntaakseen korkean moottorin nopeuden suureksi vääntömomentiksi pyörässä.

Tekijä 3: Kokonaisjärjestelmän paino

Painovoima ei välitä moottorisi teknisistä tiedoista—se välittää massasta.

Kevyempi sähköpyörä, jossa on vaatimaton moottori, voi joskus kiivetä paremmin kuin raskaampi pyörä, jossa on tehokas moottori, koska ylös kannettavaa painoa on yksinkertaisesti vähemmän.

Harkitse:

* Sähköpyörä A: 55 lbs ja 65 Nm vääntöä

* Sähköpyörä B: 75 lbs ja 80 Nm vääntöä

Jyrkässä rinteessä kevyempi pyörä voi tuntua herkemmältä, koska teho-painosuhde on lähempänä kuin vääntölukemat antavat ymmärtää.

Tekijä 4: Kuljettajan paino ja asento

Olet myös osa järjestelmää.

* Painon jakautuminen: Jyrkässä nousussa painon pitäminen keskitettynä (tai hieman eteenpäin) ylläpitää etupyörän pitoa

* Poljinvoima: Keskimoottorit reagoivat polkemiseesi; jos poljet kovaa, ne antavat enemmän tehoa. Napamoottorit pyörivät ennalta asetetulla nopeudella riippumatta panoksestasi.

Tekijä 5: Renkaiden valinta ja paine

Paksut, nastalliset renkaat lisäävät vierintävastusta ja painavat enemmän. Nousussa tuo ylimääräinen kitka ja massa työskentelevät sinua vastaan.

* Kapeammat renkaat, joissa on alhaisempi vierintävastus, kiipeävät tehokkaammin asfaltilla

* Alhaisempi rengaspaine lisää pitoa, mutta myös vierintävastusta – kompromissi irtonaisilla ylämäillä

Tekijä 6: Akun jännite ja teho

Kaikki "48V"-järjestelmät eivät ole samanarvoisia.

* Korkeamman jännitteen järjestelmät voivat tuottaa enemmän tehoa ylikuumenematta

* Akun purkausnopeus (C-luokitus) vaikuttaa siihen, saako moottori todellisuudessa sille ilmoitetun tehon

* Kuormituksen alla heikkenevä akku heikentää nousukykyä jopa hyvän moottorin kanssa

Todellinen vertailu: PVY-mallit

Katsotaanpa, miten tämä toimii oikeiden pyörien kanssa.

PVY Z20 PLUS

* Moottori: 1000W huipputeho

* Vääntömomentti: 100 Nm

* Renkaat: 20×4,0" paksut renkaat

* Parhaiten sopii: Pehmeälle maastolle, hiekalle, lumelle—missä pito on yhtä tärkeää kuin teho

PVY LS20

* Moottori: 250W nimellisteho (avautuu 1000W:iin)

* Vääntömomentti: 100 Nm

* Suunnittelu: Vaihteellinen napa, jossa korkea vääntömomentin tiheys

* Parhaiten sopii: Kaupunkimäet ja nopeat lähdöt

PVY Z20 MAX / PRO EVO

* Molemmissa on vääntömomentin anturit, jotka mittaavat polkemisesi voimakkuuden ja tarjoavat suhteellisen avustuksen. Tämä tekee ylämäkeen noususta luonnollisen tuntuisen—pyörä reagoi ponnistukseesi välittömästi.

Vääntömomenttisensorin etu

Puhuttaessa vääntömomenttisensoreista: ne ansaitsevat erityismaininnan mäkien kiipeämisessä.

Vääntömomenttisensorilla varustettu pyörä (kuten Z20 MAX ja Z20 PRO EVO) lukee poljinvoimasi ja antaa moottorin avustuksen suhteessa siihen. Nousussa, kun painat kovemmin, pyörä vastaa voimakkaammin. Tuloksena on saumaton, voimakas tunne, joka jäljittelee vahvempia jalkoja.

Kadenssisensorit (yleisiä edullisissa pyörissä) käynnistävät moottorin vain polkiessasi. Niiltä puuttuu se intuitiivinen, mäkihiihtoa helpottava reagointi.

Yhteenveto: Mitä etsiä mäkien kiipeilijästä

Jos mäkien kiipeily on sinulle tärkeintä, katso wattimäärän tarraa pidemmälle:

1. Tarkista vääntöarvot – suurempi Nm = parempi mäkien kiipeilijä

2. Harkitse keskiömoottoria vaihteistokertoimella vahvistettuun vääntöön

3. Koeajo vääntömomentin anturin kanssa – reagointikyvyllä on merkitystä

4. Ota huomioon kokonaispaino—kevyempi kiipeää helpommin

5. Valitse renkaat maaston mukaan—älä raahaa nastarenkaita asfaltilla

Yhteenveto

Kaksi sähköpyörää, joilla on sama teholuokitus, voivat tuntua täysin erilaisilta mäessä vääntömomentin, moottorityypin, vaihteiston, painon ja anturiteknologian vuoksi.

Seuraavan kerran kun kokeilet pyörää, älä kysy pelkästään "Kuinka monta wattia?" Vie se jyrkimmälle mäelle, jonka löydät. Siellä totuus paljastuu.